スイベルフィット（ボールタイプ）は バルブの頭に 対して平らに 当たるので バルブの
当たり面が 変形しにくい設計になっていますが もはや変形してしまったものに 対し
ては効果がどうでしょうか。修正してから ラッシュキャップも取り付けて タペット調整
ノーマルのタイプに比べて　慣れるまで何か変な感じかな。

CB PERFORMANCE 社の1.25ロッカーアームＡＳＳＹで、ノーマルから付け替えるだけで　
バルブのリフト量を増やすことが　出来ますのでエンジンを　分解しないと組み込めない
　カムシャフトからすると簡単にパワーアップが出来ます。

こんな鉄の棒が折れたり曲がったり しているのを ショーケースに入れて見せて
いるチューニングパーツ屋さんにいったことがあります。
ノーマルエンジンではまず考える必要はないと思われますが　ノーマルのクリップ
スタイルからボルト止め式に変更は有りかも。

スイベルフィットは バルブの頭に 対して平らに 当たるので バルブの当たり面が
変形しにくい設計になっていますが もはや変形してしまったものに 対しては効果
がどうでしょうか。 修正してから ラッシュキャップも 取り付けて タペット調整。
ノーマルのタイプに比べて　慣れるまで何か変な感じかな。