このスプリングはキャブレターのスロットルレバーに取り付けられアクセルを踏んでいない
とき（チョークが解除されている場合）　にスロットルバルブを全閉にする部品です。
もしもスプリングが弱くてバルブが閉じきっていないのにキャブ調整をしていたりファースト
アイドル（キャブ側デアクセルを開くことが出来る）でアイドリング調整をされていれば一度
スロットルバルブ閉じている状態で調整してみてください。

これらの部品はノーマルキャブレターに取り付けられていてイグニッションキーがＯＮにならないとキャブの燃料の通路を開かせない
又はキーをＯＦＦにすると通路を閉じて燃料を送らせなくする部品です。　この部品が壊れるとエンジンの始動が出来なくなります。

ワイヤー式のチョークを使っているかなり古い車用のケーブルです。
なかなか交換しにくい部品ですからきれいに外せることを確認してから
交換してください。でも、ワイヤーがきちんと動いてくれると助かるなー。

加速ノズルはアクセルを踏むと燃料がピュッとでる所の部品です。
この部品が正常に機能しないと（脱落や詰まり）アクセルを踏んだ時に
燃料よりも空気が多くシリンダーに送られてしまう為にエンジンが止まり
そうになったりスムーズに加速しないという症状が現れます。

この部品は 12Ｖのストックキャブ（Ｔ／1とＴ／2の1600ｃｃまで）用でエンジンの始動時や
寒い時期にバイメタルを利用してチョークバルブを開閉するコイルです。エンジンの始動
時は通常よりも濃い混合気が必要なためにバルブを閉じて空気の流速を速めて濃い
混合気を供給しエンジン回転数を上げ時間がたつと（エンジンの暖り具合には関係なく）
バルブが自動的に開いていきます。　キャブ調整はバルブが開いた状態になってからして
ください。この部品のトラブルは閉じない事と開ききらない事によって始動時のアイドリング
不調やずっと濃い燃料のまま走行して燃費が悪いなどの症状がでます

この部品はキャブレターの燃料を溜めている部屋で油面の高さを一定に保つ為に
チェックバルブを開けたり閉じたりする浮きセンサーです。この部品のトラブルは燃料
が浮きの中にしみこんだりして規定の高さまでいけなくなってしまい　その結果油面が
高くなりキャブから送られる混合気が濃くなったり　極端な場合にはキャブから液状の
燃料がシリンダーに送りこまれ大きなトラブルになることも考えられます。

B-0020A	A	加速ノズル（30-31）	\900
B-0020B	B	加速ノズル（34）	\1,400

B-0022		カットオフバルブ　for　B-0010 & 34PICT-3用）	\4,400
B-0024		カットオフバルブ　for　オリジナル30　１２Ｖ	\4,400

B-0038		オートチョークコイル 12V 30-34	\4,300
B-0040		オートチョークコイル 12V 30-34 SOLEX	\5,600