ボーデンチューブは、クラッチケーブル用のチューブでシャーシから
ミッションのところまでにあり、非常に大事な役目をしています。
クラッチケーブルの保護だけでなく、タワミをつけて発進時に不快な
ジャダリングを防ぎ、スムーズな走りにしてくれています。
クラッチケーブルの交換には、同時交換して交換時には、グリスの注入
ボーデンチューブのタワミをしっかりつけてください。

G-0160A	クラッチケーブル　ロックピン　T/2　－71	\480
G-0160B	クラッチケーブル　ロックピン　T/2　72－	\480
G-0160C	クラッチケーブル　レバー　　　T/2　-67	\1,380

G-0170G	ボーデンチューブ　Ｔ/1 -71(GEMO) 295mm	\1,990
G-0173G	ボーデンチューブ　Ｔ/1 72-74＆T/2 68-79(GEMO) 315mm	\1,990
G-0175G	ボーデンチューブ　Ｔ/1 75-79(GEMO) 310mm	\1,990

ボーデンチューブの先端からクラッチケーブルが出ていますが、その
先端にブーツをつけて水や砂、ホコリからケーブルを守ります。
1個での販売です。

＊遊びの調整時は、ウイングナットとクラッチケーブルが、一緒に回っては、
　クラッチケーブルにダメージを与えますのでクラッチケーブルは、しっかり固定
　してください。レリーズレバーにウイングナット用のくぼみのない車には、使用
　出来ません、ダブルナットタイプを使用してください。（ゆるみの原因になります。）

シャーシのクラッチケーブルやアクセルケーブルの出口には、楕円形の穴が、
空いており、そこを各パイプを通していますが、その穴より水や砂、ホコリの浸入を
防ぐブーツです。ケーブルの点検時や交換時には、確認して破れていたり、紛失
している場合、取り付けてください。

これらのパーツは、タイプ2専用品でタイプ2のクラッチケーブルは、ロックピンを
使用してペダルに留めていますので、クラッチケーブルと同時購入しておくと、
いざという時の交換も便利です。年式で2種ありますので指定してください。
また、タイプ2　-67までのクラッチレバーもあります。

＊表記上の寸法は、写真のA→Bを計測しています。