タイプ2　のシフトレバーの下近くのブッシュです。
フロントのシフターから、トランスミッションまでの長いシフトロッドを使っていますから、
正確にシフトできるように、いろいろと工夫が、されているのですね。
年式によって、使用するブッシュと個数に違いがあります。
必要な種類と個数を お伝えください。

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タイプ２のシフトロッドの一番前側に取り付けるブッシュで年式
によって２種類ありますので 交換の際は 確認してください。

タイプ2 62-79 のシフトロッドが、通っているパイプの両端の水や 泥や
とにかくパイプに入りそうなものをガードする、ダストブーツです。

ミッションのセレクターレバーとシフトロッドの間に
付いているジョイントで多少の緩衝役も有ります。

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このスクリューは、E-0350、E-0360、E-0338Z、E-0339をシフトロッドに固定する為の物で、
取り付けた後に頭に空いている穴にワイヤリングしてください。
これが、外れたらシフトチェンジが、出来なくなります。

シフトロッドガイドブッシュは、シフトレハーからミッションのセレクターレバーを連結している
長いシフトロッドのガタをとるブッシュです。このブッシュが、壊れてしまうと、そのガタの分まで、
余分にシフトレバーを動かしたり　又は、その為に違うギアにシフトしたり、正常でも、曖昧なシフトフィーリングが、
もっと悪くなります。　交換するときは、一度、シフトロッドをクルマから、抜き取って、ボディー側にブッシュを入れてから、ロッドを戻してください。
このとき、シフトレバーの位置調整も、必要になる場合があります。
これと似た症状を起こす部品として、シフトロッドカップリングも、考えられますので参考にしてください。

このジョイントは、タイプ2 用　シフトロッドの中間ジョイントになります。
付いていない車は、無いのですが困った時はどうぞ。

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