直径180ｍｍのクラッチディスクで ハブに衝撃吸収用のスプリングが 付いていないタイプです。
基本的にはこのタイプのディスクは３本レバータイプのカバーに使用するのですがそれを理解
した上でダイアフラムのカバーに使われる方もいらしゃるようです。

ビートルのスポルトマチック用の
クラッチディスクで専用部品です。

２２８ｍｍ

２１５ｍｍ

２１０ｍｍ

C

B

A

ＴＹＰＥ　２　ＬＡＴＥで　１７００ｃｃ-２０００ｃｃのエンジンに採用されているクラッチディスクでサイズが3種類あります。
エンジンの換装等で年式とは違うものが付いている可能性がありますので　注文されるときは現物を確認してください。

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クラッチディスク

クラッチディスクは センターのスプライン部が トランスミッションの メインドライブシャフトの スプライン部分に
直接つながっていてディスクが回転するとメンドラに動力が伝わる仕組みになっています。　それでエンジンの
出力側のフライホイールに　クラッチカバーでディスクを押さえつけたり放したりしてミッション側にパワーを 伝
える役目を受け持っているのですがディスクが擦り減ってカバーの押えが弱くなったり 大きなパワーのエンジン
にクラッチ周りが負けていたりするとクラッチが滑るようになって動力を１００％ミッションに伝えられなくなります。
クラッチ周りのトラブルは カバー、ディスク、ベアリングの３点同時交換が基本ですが滑っているのに そのまま
走行を 続けていると ディスクのリベット部分によって フライホイールにも大きなダメージを 与えてしまいますが
フライホイールの修正研磨や交換のダメージはオーナーさんの財布を直撃ですね。

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