内径31.5ｍｍ 外径59ｍｍ

内径30ｍｍ 外径72ｍｍ

内径29ｍｍ 外径50.5ｍｍ

　ＩＮ　Ｔ/１-６５
この年式の車にロワードスピンドルやディスクブレーキに変更したり
するとスピンドル径が変わったりしますから注意してください。
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　Ｔ−２　−６３

内径２５ｍｍ　外径６２ｍｍ

　ＩＮ　Ｔ−２　　６４−
　ＩＮ　Ｔ−１　６９−

このベアリングはタイプ１の他に タイプ３の ６２−年式からの
アウターに使用されています。

F-0380 ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　Ｔ/１-６５　KOYO \1,800
ＩＮ　Ｔ−２　−６３
ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　Ｔ−２　　６４−

内径19ｍｍ 外径45.5ｍｍ

ＯＵＴ　Ｔ−２　64-
F-0400 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ　T/1 ６９− SKF /FAG \1,500
F-0390 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ T/1,3 　６６−６８ SKF /FAG \2,500
F-0440 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ T/1 -65 　KOYO \1,800
F-0385 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ　K/Pコンバージョン \1,800
F-0390 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ　T/3 62-68 　SKF /FAG \2,500
F-0420 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ　T/2 64- SKF /FAG \2,500
ハブベアリング F T/1 　IN -65
＊ハブベアリング F T/2 OUT -63 共通です。
ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　　Ｔ−１　　−６５　
キングピン　コンバージョン　インナーベアリング

内径25ｍｍ　外径50.5ｍｍ

K/P コンバージョン　IN
F-0450 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　　Ｔ−１　６６−/Ｔ-３　６２−　SKF /FAG \1,500
F-0435 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　　K/Pコンバージョン　 \2,500
この年式のオリジナルはボールタイプのベアリングですが
Ｆ−0440は 高年式スタイルのローラーベアリングを採用し
ています。取扱が楽ですよ。
F-0460 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　T/2　64-　SKF /FAG \2,500

内径27ｍｍ 外径50.5ｍｍ

ＩＮ
Ｔ−１　６６−６８/Ｔ-３−６８

内径27ｍｍ 外径50.5ｍｍ

IN Ｔ-３−６８

内径19.5ｍｍ 外径52ｍｍ

ＯＵＴ　　Ｔ−１　　−６５

フロント　ハブベアリングf13

ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ Ｔ−２　６４−　
K/P コンバージョン　OUT

内径19.5ｍｍ　外径40ｍｍ

ハブベアリングは 、こんなに小さいのに高速道路では 、時速１００ＫＭで走るドラムの中心の内側と外側に
組み込まれて、スムーズに タイヤが回れるように回転しています。　ですから 、とても重要な部品なので
車検の時には、点検されるのですが、グリスアップにも、ポイントが有りますし、ナットの締め具合も、意味合い
が、あったりしますから、プロに任せるか、どうしても自分でやりたいなら、プロの方に横にいて見てもらいなが
らにされませんか。部品は、交換すれば良いというものでは、有りませんよ。
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　Ｔ−１　６６−６８
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　Ｔ−１　６９−
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　Ｔ−３　６２−６８
キングピン　コンバージョン　アウターベアリング
ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　Ｔ−１　６６−
F-0410 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ　　　Ｔ−２　−６３　
KOYO /SKF /FAG		 \3,600
ＯＵＴ　　Ｔ−１　６６-

内径17.5ｍｍ 外径40ｍｍ