| I-0409A |
|
ウインカースイッチASSY T/1 56-59 （WW) |
\27,500 |
| I-0410 |
|
ウインカースイッチASSY T/1 62-65 (SWF) |
\24,900 |
| I-0420 |
|
ウインカースイッチASSY T/1 66-67 （SWF） |
\39,800 |
| I-0430 |
|
ウインカースイッチASSY Ｔ/１ 68-70＆T/3 68-69（WW） |
\18,800 |
| I-0440 |
|
ウインカースイッチASSY Ｔ/１ 71＆70-74STD 8本線（WW） |
\18,800 |
| I-0450 |
|
ウインカースイッチＡＳＳＹ T/1 72-STD以外 （SWF） |
欠品中 |
| I-0450KMM |
|
ウインカースイッチＡＳＳＹ T/1 72-STD以外 （OEM） |
欠品中 |
| I-0449 |
|
ウインカースイッチＡＳＳＹ T/1 72-STD以外 |
欠品中 |
T/1 56-59 6本線 オーバルテール用（wolfsburg west）
T/1 62-65 （ＳＷＦ）
T/1 66-67 （ＳＷＦ）
Ｔ/１ 68-70＆T/3 68-69 (wolfsburg west)
Ｔ/１ 71＆70-74STD (wolfsburg west)
T/1 ７２−ＳＴＤ以外ｺﾈｸﾀﾀｲﾌﾟ
| I-0410E |
|
ウインカースイッチASSY T/2 66-67＆-71 (WW） |
\30,900 |
T/2 -65 (wolfsburg west）
この年式の部品からレバーのところにヘッドライトの
切り替え用のスイッチが取り付けられました。
タイプ１の６８−７０年式用のウインカーレバーで見た目に
ステアリングの裏（ホーンの回路）と接する真鍮のスプリングプレートが
無いタイプになります。（タイプ３にも使っています）
タイプ１の７１年式用のウインカーレバーでタイプ１の１２００ＳＴＤ
の７０−７４年式にも同じレバーを使用しています。見た目にステアリング
の裏（ホーンの回路）と接する真鍮のスプリングプレートがレバーの取り付
け部分から上に付いているタイプになります（コラムに取り付け時に、プレートが上向き）
タイプ１の７２年式から用のウインカーレバーですがタイプ１の１２００ＳＴＤ
の７０−７４年式には Ｉ−０４４０のレバーを使用していますから注意してください。
見た目にステアリングの裏（ホーンの回路）と接する真鍮のスプリングプレートが
レバーの取り付け部分から上側だけに付いているタイプになります。(コラムに取り付け時に、プレートが上向き）
あと配線がソケット式になっています。
ＷＷ社製（リプロ）のタイプ２ −６５年式まで用のウインカースイッチです。
ウインカーは出せるのだけど手を添えていないとすぐに戻ってしまう状態
で運転していませんか？とても疲れるし危ないですね。
ＷＷ社製 のタイプ２ ６６−６７年式まで用のウインカースイッチです。
ウインカーは出せるのだけど手を添えていないとすぐに戻ってしまう状態で、運転していませんか？
とても疲れるし危ないですね。
またタイプ２の６８−７１年式にも使うことが出来ますので、助かりますね。
ウインカーの球とブレーキ球が分かれた６２年からヘッドライトの
切り替えスイッチの付いていないタイプになります。
Ｔ/2 66-67 ＆ -71 (wolfsburg west）
ウインカースイッチ/ターンシグナルスイッチassy i40
| I-0409AW |
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ウインカースイッチASSY T/2 -65 (ＷＷ） |
\27,500 |
